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“桥城”的桥你知道多少

     拥有万里长江第一桥的“江城”武汉如今已有10余座大桥横卧长江、汉江,“桥产业”随着桥梁的兴建在武汉已然壮大,将飞跨天堑的道道长虹架设到祖国的东南西北,给武汉又增添了一个新的城市别名----“桥城”。



     从第一座跨越长江天堑的武汉长江大桥,到现在即将通车的第八座鹦鹉洲长江大桥,武汉真正成了名副其实的桥城了。目前武汉市还有三条过江的隧道也正加紧建设中。可以预见,随着座座桥梁和隧道的建成,交通的方便,美丽的江城定会在中国的中部进一步崛起,成为我国南来北往的重要交通枢纽。

我们一起来细数一下武汉的桥梁:
  长江上:
武汉第一座长江大桥——长江大桥(公铁桥)
武汉第二座长江大桥——长江二桥(公路桥)
武汉第三座长江大桥——白沙洲长江大桥(公路桥)
武汉第四座长江大桥——军山大桥(公路桥)
武汉第五座长江大桥——阳逻长江大桥(公路桥)
武汉第六座长江大桥——天兴洲大桥(公铁桥)
武汉第七座长江大桥——二七长江大桥(公路桥)
武汉第八座长江大桥——鹦鹉洲长江大桥(公路桥:计划于2014年年底通车)


★武汉长江大桥:位于武汉市内,大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。全桥总长1670米,其中正桥1156米,北岸引桥303米,南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米,下层为铁路桥,宽14.5米,两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米,为4车道。桥身为三联连续桥梁,每联3孔,共8墩9孔。每孔跨度为128米,终年巨轮航行无阻。正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡,各高35米,从底层大厅至顶亭,共7层,有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰,均极协调精美,整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观,眺望四周,整个武汉三镇连成一体,使人心旷神怡,浮想联翩,真是“一桥飞架南北,天堑变通途”。

★武汉长江二桥:是长江武汉段的第二座公路大桥,全桥长3971.4m,由中铁大桥工程局勘设院设计。其中,正桥1876.1m,由大桥工程局施工,1996年6月13日通过国家验收。该桥正桥17个桥墩基础。主塔基础施工使用大直径双壁钢围堰,在软硬不均的胶结砾石地基中成功地采用了直径2.5m深水钻孔桩(嵌入岩层深达27m)的施工技术。在梁体布局上,采用了主跨180+400+180m的预应力混凝土斜拉桥、不等跨单腿连续刚构和连续梁三种桥型。斜拉桥主梁全长770m,宽29.4m,设6车道。主跨采用400m双塔、双索面、自锚式悬浮体系的预应力混凝土斜拉桥,全桥缆索共392根,为自行设计,自行制造,质量全部达到优良。


★武汉白沙洲大桥:武汉白沙洲大桥是长江武汉段的第三座公路大桥,位于武汉长江大桥上游8.6公里处,全长3586.38米。主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁斜拉桥,跨径为50m+180m+618m+180m+50m,全宽30.2m,桥面净宽26.5米,桥面宽度桥面设六条机动车道,车行道宽22m,中央分隔带宽1.5m,路缘带宽度共lm,两侧各设宽0.75m检修道,检修道与机动车道间设置0.25m的防护栏。桥面净宽26.5m。A型主塔高175m,高强平行钢丝斜拉索。设计时速80公里,日通车能力5万辆次。该桥于1997年3月28日正式开工建设,2000年9月竣工通车。


 ★武汉军山长江大桥:长江武汉段的第四座公路大桥,位于武汉关上游28公里处,是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁,也是武汉市绕城高速公路的过江工程,总投资13亿元。主桥为5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径为48m+204m+460m+204m+48m,倒Y型塔高163.5m,桥面全宽38.8米,设双向6车道,是目前中国最宽的公路桥。该桥于1998年12月开工建设,2001年12月建成通车。能走人,但是仅1米宽的路面边缘道只供大桥检修工行走,闲杂行人不允许走进。


★武汉阳逻长江大桥:也称为武汉长江五桥,在武汉长江二桥下游约 27.19公里 处,大桥北岸为新洲区阳逻镇,南岸为洪山区向家尾村。大桥设计全长 10公里 ,由 2.7公里 主桥、 7.3公里 接线及一处互通式立交桥构成。

大桥桥面宽 33米 ,双向6车道、沥青混凝土路面,为全封闭、全立交高速公路特大桥,设计行车速度 120公里/小时。2007年12月16日竣工,2007年12月26日正式通车。

★武汉天兴洲长江大桥:大桥西北起汉口平安铺,东南止武昌武青主干道。该大桥是武汉市的第六座长江大桥,第二座公铁两用桥,武汉三环线重点工程。大桥于2003年12月奠基,2004年9月28日开工,2008年9月10日合拢,2009年12月26日建成通车。大桥是世界最大公铁两用桥,下层为可并列行驶四列火车的铁道。


★武汉二七长江大桥:武汉市的第七座长江大桥,位于武汉长江二桥下游3.2公里、天兴洲长江大桥上游,是武汉城市二环线上跨越长江的特大型桥梁。北起于江岸区武铁新江岸小区处,南止于青山区钢都花园罗家港。


★武汉鹦鹉洲长江大桥:位于湖北省武汉长江大桥上游2.3公里,距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km,距白沙洲大桥6.3km。本桥北接汉阳的鹦鹉大道,南连武昌的复兴路。鹦鹉洲长江大桥为武汉市的第八座长江大桥,主桥面为双向8车道。鹦鹉洲长江大桥将于2014年10月28日竣工通车。鹦鹉洲长江大桥建成后,将给设计日流量仅3.5万辆次、现已突破10万辆次的武汉长江大桥减负



汉江上:
从上游到下游依次有长丰桥、知音桥、铁路桥、月湖桥、江汉桥、晴川桥共五座公路桥和一座铁路桥。
★江汉桥:江汉桥于1956年建成,北连汉口汉正街,南接汉阳古琴台,是汉江上的第一座大型桥梁。该桥全长322.37米,主拱跨度为87.37米,桥面宽25.5米,设四车道。其上部结构为钢桁架拱,下部结构为重力式桥墩,钻孔桩基础。 又称江汉一桥。北起汉口武胜路,南接汉阳鹦鹉大道。为公路专用桥。全桥八墩七孔,长322.37米,宽25.5米,1956年1月1日建成通车,毛泽东主席题写桥名,1986年12月28日扩宽改建。


★知音桥:知音桥是跨汉水的第二座城市公路桥梁,又叫江汉二桥,是武汉二环线组成部分,位于汉口建一路、汉阳郭茨口处,是一座中孔为135米,两边各有4孔32.9米和一孔83.95米共11孔的预应力钢筋混凝土桥。桥长566.2米,桥面全宽26米,净宽25.5米,两侧人行道各为2.25米。桥上可以通行汽—20重车和100吨大型平板车,在重车道上还可行走150吨大型平板车。是同一时期武汉地区桥梁主跨度最长、承载力最大、桥面最宽的钢筋混凝土桥。


★月湖桥:月湖桥是武汉市建造的第三座汉江公路桥。又称江汉四桥,前用名隆汉大桥,通用名月湖桥。位于汉阳大道和汉口硚口路之间,总投资3.06亿元,全长1570米,桥式为独塔不对称扇式密索预应力砼箱斜拉桥。


★晴川桥:武汉市建造的第四座城区汉江公路桥,又称江汉三桥。因红色桥拱,亦称"彩虹桥"。位于汉口集家嘴与汉阳南岸嘴之间,紧邻汉江入长江口处。桥长989.75米,主跨302.93米,为跨径为280米的下承式钢管混凝土系杆拱桥,一跨过江。两端通过四条匝道与汉口沿河大道和汉阳汉南路相接。它以一条弧形曲线跨越汉江,犹如一道天空的彩虹,为江城武汉又添一道新景观。副桥为18-32米不等跨度的连续刚构,线条简洁、明快;引桥为16-18米的空心板桥。汉口岸两条匝道(桥)与沿河大道相接。它的建设为我市打通又一条横贯汉口、汉阳两个地区,连接汉阳大道、沿江大道、解放大道、建设大道、发展大道和张公堤的城市干道,缓解了日益增长的过江交通压力。


★长丰桥:武汉城区汉江上的第五座公路桥,也是武汉市三环线西段跨越汉江的一座特大桥,位于舵落口与黄金口之间,是目前三环线的西环线主体工程。长丰桥是一座拱桥,全桥长1146米,其中主桥跨径252米,边拱跨径60米,桥宽27米,设双向六车道,主桥采用带半拱边跨的中承式钢管砼系杆拱桥,整体外形如同“飞雁”,造型独特、生动,极富美感。主跨长为目前国内同类桥梁之首。


★汉水铁路桥:桥为配合长江大桥而建,是京广线汉江大动脉。1953年11月27日开工,1954年1月25日竣工。设计为双线对开式铁路桥,全长293米,共10孔。汉水铁路桥是京广线的咽喉桥梁,平均每6分钟就有一列火车驶过。武汉长江大桥的“实验桥”和“缩小版”。



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